去年，飞行爱好者张涛和友人一同驾驶一台小型飞机，花了17天从美国飞到中国，全程2万3000多公里，飞越24个国家和地区的领空。张涛的经历，也是现在数量和实力都日渐强大的华人飞行爱好者群体的缩影。

张涛来自南京，目前在纽约经营一家跨国物流公司，业余时间在长岛一家飞行学校教课，也拥有自己的私人飞机。他回忆，自己从小就爱看航空杂志，来美国之后，一次在宾州滑雪，机缘巧合之下看见一台小型飞机在天空翱翔，发现了当地一家航校，才发现原来在美国个人是可以业余学飞的。创业多年后，张涛重拾对飞行的热情，自学成才，飞行执照越拿越多，最近更是拿到了西锐飞机(Cirrus)的教练执照。

入坑飞行后，跨境长途飞行一直在张涛的心愿清单上。去年，他就跟同样是飞行爱好者的张博一起，计画了一次美中飞行挑战。在那之前，同飞的张博就已在飞行界有不小名气，因他在2016年成功驾驶小型飞机，从中国出发，花49天完成环球飞行，成为“中国环飞第一人”。去年四月的两人协作的挑战，则是张博作为主机师，张涛作为副驾驶，开着一台钻石DA42双引擎小型飞机出发。两人从新泽西启程，飞过加拿大，经过格陵兰岛飞越大西洋，从英国飞入欧洲，再途径局势紧张的中东地区，后经过印度飞进东南亚，最终通过香港飞入中国，落地杭州。张涛介绍，要不是因为俄乌战争的影响导致俄罗斯领空关闭，无法经停俄罗斯加油，这趟旅途本是可以实现环球飞行的。

这17天的美中飞行旅途，充满惊心动魄的故事。比如，经过一路顺利的欧洲飞行后，落地巴基斯坦让张涛坦言“挺吓人的”。他回忆，从飞机出来后，当地工作人员都带着步枪护送，下榻酒店之前需要经过三层安检，各种金属探测器把两人的随身物品和车辆搜了一遍才放行，晚上也不让自由活动，第二天回到飞机之前还需要通过两组人的搜身才能离开。 “第一次感受到，原来世界上还有这么危险的地方。”

另外一次，是离开中东后，两人从印度飞孟加拉的航段上，因为雷暴天气需要偏航，已经离开印度领空，却一直无法联络上孟加拉的空管，“这时候不怕迷航，是怕我们飞到一个陌生的国家，空管不知道我们在哪”，若地面看到一架陌生的外国飞机进入领空，不知道军队会采取什么措施，所以两人那时十分紧张。所幸，最后及时联络上了孟加拉的空管告知来意，才化险为夷。

而最让张涛印象深刻的，要数进入中国领空的最后一航段。当时，张涛从香港通过广州进入中国，在长达十几天的飞行旅途中第一次听到中文，是来自广州空管的“广州，你好”，“那个感受很难用语言来表达，有种衣锦还乡的感觉。”

如今，经营物流公司的张涛每日业务繁忙，但还是尽量花时间去开飞机和教飞机，因飞行已经成为了他不可割舍的一部分。就在访问前一天，结束了一整天工作的张涛，还是答应晚上陪一名学员飞行；他在长岛的一家办公室，专门开辟出一个房间摆放模拟飞行器，免费让华人飞行爱好者来交流和练手；张涛的社群媒体上除了有他自己飞行的英姿记录，也不乏跟学员的快乐自拍。对他来说，飞行这个爱好给他带来了一个可遇不可求的密切社区，也给他带来了人生的另一种“气场”，另一层意义。如今，美中飞行旅途过去一年多，他也已经在跟其他业余飞行爱好者一起，计画下一次的长途飞行。

张涛飞行十多年，教学也有七年时间，观察到目前来学飞的华人是越来越多了。 “我刚开始学飞的时候，那个航校没有中国人，”张涛说，“现在在美国学飞成为了一个文化。很多学员来学习飞行是来减压的，飞到天上去你就会发现，平时我们在地面上看到很大的事情，在天上真是太渺小了。”