据消息灵通人士透露，加拿大联邦政府即将宣布魁北克市至多伦多之间的高速铁路计划，列车速度将达每小时300公里，几乎是现有维亚铁路（Via Rail）列车的两倍。新高铁建成后，乘客从蒙特利尔到多伦多仅需3小时，比开车缩短约2.5小时。

消息人士透露，联邦政府已从三个竞标财团中选定一个，预计未来几周将公布中标者。然而，交通部长安妮塔‧阿南德（Anita Anand）的发言人拒绝确认此消息，仅称联邦尚未将合约授予任何财团。

从“高频”到“高铁”

2021年，渥太华曾提出“高频”（HFR）铁路计划，意图连接多伦多、渥太华、蒙特利尔等城市。但据悉，联邦政府如今更倾向建设全新高铁线路，以实现更短的旅行时间。

知情人士透露，财团研究显示，高铁的客流量预计将高于HFR，且高铁的成本比原先预估更低。

目前，魁北克市至多伦多高铁项目的初步估算建设费用高达800亿加元，三个提交竞标书的财团分别是：

1. Cadence（节奏）：包括CDPQ Infra、AtkinsRéalis、Systra Canada、Keolis Canada、加拿大航空及法国国家铁路公司SNCF Voyageurs。

2. Développeurs Ferroviaires Interurbains（城际铁路开发商）：成员包括Intercity Development Partners、Kilmer Transportation、First Rail Holdings、西班牙国家铁路公司Renfe等。

3. QCONNEXION铁路合作伙伴：由Fengate、John Laing、Bechtel、WSP及德国铁路公司Deutsche Bahn组成。

项目进度与成本考量

高铁设计预计需4到5年完成，资金也将在设计阶段结束后分配。因此，该项目仍有被下届政府修改或取消的风险。蒙特利尔大学交通专家皮埃尔‧巴里奥（Pierre Barrieau）表示，高铁将长期减少对高速公路和机场的需求，并有望逐步收回成本。他强调，高铁是为未来150年设计的，加拿大人应享有更便捷的出行方式，而HFR无法实现这一变革。

国际对比

目前，许多经济相对欠发达的国家已有高铁，如土耳其的YHT、波兰的PKP、摩洛哥的Al Boraq等，时速可达250～320公里。印尼最近推出的Whoosh高铁更达到350公里/小时。巴西和印度也正在推进高铁项目。